“전기차 타는게 맞나” 1.2만km 타고 타이어 교환, 오너들 울상!
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작성일
2024.08.18 08:22
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https://v.daum.net/v/PGLSWCWA9W?x_trkm=t
아메리칸들은 드리프트를 하나봅니다
전 2톤짜리 전기차 6만 킬로 탔는데도 아직 교환시기 안왔습니다;;
불..도 안났구요 ㅠ
댓글 42
/ 1 페이지
LunaMaria님의 댓글
6만킬로면 휘발류 차라도 본인이 무딘거 일수도 있습니다.
트레드도 문제지만, 타이어 경화도ㅜ봐야해요.
보통 전기차가 무거워서 타이어가 빨리 닳는건 사실이고, 그래서 전기차용으로 보강된 타이어가 별도로 나옵니다. 지금 전기차들 기본타이어가 그거구요.
물론 저 기사의 1.2만키로는 전기차 문제가 아니라 다른 문제겠지만요
트레드도 문제지만, 타이어 경화도ㅜ봐야해요.
보통 전기차가 무거워서 타이어가 빨리 닳는건 사실이고, 그래서 전기차용으로 보강된 타이어가 별도로 나옵니다. 지금 전기차들 기본타이어가 그거구요.
물론 저 기사의 1.2만키로는 전기차 문제가 아니라 다른 문제겠지만요
고소한커피님의 댓글의 댓글
@LunaMaria님에게 답글
차 뽑은지 2년이라 경화는 아니구요, 트레드도 아직 닿으려면 여유가 있습니다
라이센스님의 댓글의 댓글
@고소한커피님에게 답글
급가속 급감속 안 하면 꽤 오래 탈 수 있죠. 전기차 전용 타이어의 내구성도 한 몫하구요.
마스터재다이님의 댓글의 댓글
@LunaMaria님에게 답글
전기차는회생제동때문에 타이어끌려마모되는것도 (타이어가 각지게 마모되는것)매우적어서 무게때문에 등으로 빨리마모된다도 사실상틀린이야기입니다.(동네 아이오닉아저씨 아직도 타이어안갈고계신...3년 6만넘으셨어요....겨울전에 꼭교환하라고 했고 아이온으로 바꾸신다고하시더라구요)
제가 코란도 투리스모타지만 3년에 6만탔지만 저는이미 교환필요수준까지 왔어요.
제가 코란도 투리스모타지만 3년에 6만탔지만 저는이미 교환필요수준까지 왔어요.
조알님의 댓글의 댓글
@LunaMaria님에게 답글
저는 미쉘린 CC2 쓰는데 이 타이어 제조사 보증 트레드 수명이 6만 마일 (96,500 km) 입니다.
장착 후 6만 마일 타기전에 트레드 다 닳으면 제조사에서 모자란 수명만큼 환산해서 타이어 값을 환불해 줍니다.
그리고 그런 일은 웬만해선 안 일어납니다.. 이 타이어 일부러 혹사시키지 않는 한 진짜 잘 안 닳거든요..
전기차에 이 타이어 끼시는 분들 적지 않죠..
장착 후 6만 마일 타기전에 트레드 다 닳으면 제조사에서 모자란 수명만큼 환산해서 타이어 값을 환불해 줍니다.
그리고 그런 일은 웬만해선 안 일어납니다.. 이 타이어 일부러 혹사시키지 않는 한 진짜 잘 안 닳거든요..
전기차에 이 타이어 끼시는 분들 적지 않죠..
그래요미안해요님의 댓글의 댓글
@LunaMaria님에게 답글
무거워도 달리지만 않으면 빨리 닳지는 않더라고요. 미쉐린 MXM 4, 피렐리 P-zero 일반 타이어 19인치 꼈었는데 둘 다 7만 내외 탔었죠.
Jedi님의 댓글
그럼에도 불구하고 자잘한 교환 및 경정비에서 오는 뒷덜목을 안잡힌다는 절대 장점이 있죠.
전 다음차는 무조건 전기차로 갑니다.
타이어 그까짓것 코스트코에 마실가야죠.
전 다음차는 무조건 전기차로 갑니다.
타이어 그까짓것 코스트코에 마실가야죠.
고소한커피님의 댓글의 댓글
@Jedi님에게 답글
소모품 교환 적은 대신 충전이 가끔 귀찮지만.. 저도 대만족입니다
폴셔님의 댓글
전기차 전용 타이어가 있는데 저 기사는 좀 의도가 있는 걸로 판단합니다
엔진오일 냉각수 관리 안하고 시동배터리 관리도 안해도 되는데..
저는 다음 차는 전기차 가보려구요
엔진오일 냉각수 관리 안하고 시동배터리 관리도 안해도 되는데..
저는 다음 차는 전기차 가보려구요
Everlasting님의 댓글
타이어야 운전습관에 따라 다르고
그간 2톤넘는 차가 없던것도 아니고...
그간 2톤넘는 차가 없던것도 아니고...
이타도리님의 댓글의 댓글
@ashly님에게 답글
누가 그러는걸까요? 현기차는 절대 아닐것이고 ㅋ
정유업계일까요? 아니면 주유소 사장님들..? 도대체 누가 이렇게 전기차에 악질적일지 궁금하네요
조회수 올리고싶은 기레기들인지
정유업계일까요? 아니면 주유소 사장님들..? 도대체 누가 이렇게 전기차에 악질적일지 궁금하네요
조회수 올리고싶은 기레기들인지
크로롱크로롱님의 댓글의 댓글
@일론머스쿵님에게 답글
다른것은 잘 모르겠지만 대학에서는 내연기관 수업이 없어졌거나 없어지는 추세입니다. 관련교수들도 모두 다른 과목으로 이전되어 있습니다. 이렇게 된지 꽤 오래되었습니다. 기계공학과들도 이런 수업이 없어지거나 기계관련 실습도 없어지는 추세입니다. 이제는 실습이래봐야 설계쪽입니다.
추세가 이러다 보니 교수들이 이해관계가 얽혀있거나 하지는 않아보입니다.
추세가 이러다 보니 교수들이 이해관계가 얽혀있거나 하지는 않아보입니다.
BeBe님의 댓글의 댓글
@이타도리님에게 답글
내연기관과 하이브리드 차량에 강점이 있는 나라가 있죠. 전기차 전환에 미온적이었다가 낭패를 본 나라요. 그 나라의 이익이 두창이와 기레기들의 이익이니 일맥상통하지 않으려나요?
찌릿님의 댓글
풀악셀(번아웃)과 급브레이크 열심히하면 가능할지도요? 하지만 일반적인건 아닙니다. 기사가 악의적으로 보입니다.
폴스타님의 댓글
전 2만에 갈긴했는데 끼워져있던 타이어가 마모지수 240짜리 지우게라서 그런거였지 일반적으로 저렇게 될수가 있나요 -,.-;;;
스윙고님의 댓글
전기차는 회생제동 때문인지 내연기관차 대비 브레이크 밟을 빈도가 적어서 타이어 마모도 덜한것 같아요
기레기가 기레기 했네요
기레기가 기레기 했네요
잼니크님의 댓글
험로 안다니고 공기압 잘 유지하고 중속에서 잘 다니고 타이어 보수 잘하시면 6만 넘게 탈 수도 있죠 ㅋㅋㅋ
솔찍히 2만에 갈 수도 있는데 그건 험로 + 스포츠 드라이빙 + 빈번한 가감속 등 험하게 몰먼 그렇게 되는거니까...
저 기자는 공도 레이서인걸로 하죠 ㅋㅋㅋㅋ
솔찍히 2만에 갈 수도 있는데 그건 험로 + 스포츠 드라이빙 + 빈번한 가감속 등 험하게 몰먼 그렇게 되는거니까...
저 기자는 공도 레이서인걸로 하죠 ㅋㅋㅋㅋ
케이건님의 댓글
전기차 안 탑니다만.. 그렇게 타이어를 빨리 교체해야 하면 이미 불만들이 넘쳐났을 겁니다. 한두푼짜리도 아니고 아무리 저렴해도 네짝 30만원은 하는 타이어를 일년에 한번씩 갈아야 한다면 그거 어디 타겠습니까?
둠칫두둠칫님의 댓글
저희 동네 전기버스 기사님들 급가속, 급제동 보면 조금 이해도 됩니다.ㅋㅋㅋ 전기차보단 잘못된 운전 습관이 더 크지 않을까 싶네요.
아리바바님의 댓글
그냥 전기차가 싫은 사람들이 많은 것 같습니다. 급가감속 운전자도 불편해서 안하게 되고 타이어 마모는 운전습괸이 중요하고 막상 타보면 단점이 거의 없는데 그냥 싫은것이라 봅니다.
요리아재님의 댓글
전기차가 초반토크가 좋다보니 밟아조지는 습관을 가진분들은 타이어 교체주기가 빠른것 같더군요
근데 일반적인 주행환경에서는 전기차라고 타이어가 빨리 닳진 않는거 같습니다
제 전기차도 트레드웨어 480짜리로 6만 키로 탔지만 아직 트레드깊이는 4미리 남았습니다.
근데 일반적인 주행환경에서는 전기차라고 타이어가 빨리 닳진 않는거 같습니다
제 전기차도 트레드웨어 480짜리로 6만 키로 탔지만 아직 트레드깊이는 4미리 남았습니다.
시그널님의 댓글
출고때 달려나온 타이어가 섬머타이어였고 트레드웨어가 220에 불과하더군요. 이런 타이어는 오래 못쓰긴 합니다만 이정도 트레드웨어면 내연기관도 큰 차이 없습니다. 지우개에 가까운 타이어라…
참다운길님의 댓글
전기차든 아니든 타이어의 표준 교체 주기는
1년 2만킬로 기준 6만(3년). 관리 잘된 경우 8만(4년)
5년 이후부터는 고무에 대한 경화도때문에 위험할 수 있어 교체를 고려해봐야 한다는 얘기를 들었습니다.
1년 2만킬로 기준 6만(3년). 관리 잘된 경우 8만(4년)
5년 이후부터는 고무에 대한 경화도때문에 위험할 수 있어 교체를 고려해봐야 한다는 얘기를 들었습니다.
카페타님의 댓글
쟁반님의 댓글
자동차 설계 초기시, 타이어 업체에 스팩발행할때, 타이어 여러 성능중 마모성능이 있습니다. 마모성능은 보통 자동차 6만키로 주행까지 마모 한계선 유지입니다. 2만키로에 마모된거면 운전자의 운전습관, 또는 이상 공기압, 아니면 단품 문제겠네요
MERCEDES님의 댓글
기레기가 또 설친걸로
전기차 죽이기가 전방위로 진행되고 있을을 감지할 수 있네요
전기차 죽이기가 전방위로 진행되고 있을을 감지할 수 있네요
미스트님의 댓글
PapaSmurf님의 댓글
타이어가 트랙용으로 지우개라고 표현되는 무른 타이어군요.
기자들은 그 사실까지 퍼오진 않았겠죠?
기자들은 그 사실까지 퍼오진 않았겠죠?
놀부애비님의 댓글
저는 내연차 1대 소유하다가 추가로 전기차 1대 구매 하여 1년을 평가 뒤 내연차를 팔아버린 현 전기차 소유주입니다
요즘 들어 전기차 관련 부정 뉴스들이 도배개 되더군요. 예전에 “화재가 많은건지 화재뉴스가 많은건지” 라는 얘기를 들은적이 있었는데 나이가 들고 시회경험이 쌓이니 이 말의 뜻을 알것 같습니다.
한편으로는 과거에 말을 타다가 최초 자동차가 나왔을때도 이러한 소식들로 대중이 공포에 사로 잡혔던것은 아닐지 호기심이 드네요.
기술적으로 제가 아는 것을 나열하면, 전기차가 브레이크 패드, 타이어 등 마모 면에서도 내연차보다 장점이 있는게 사실이며, 그 반대에 대해서는 들어본 바가 없습니다. 이 기사는 굉장히 기자의 의도가 섞인 기사가 아닌가 싶습니다.
요즘 들어 전기차 관련 부정 뉴스들이 도배개 되더군요. 예전에 “화재가 많은건지 화재뉴스가 많은건지” 라는 얘기를 들은적이 있었는데 나이가 들고 시회경험이 쌓이니 이 말의 뜻을 알것 같습니다.
한편으로는 과거에 말을 타다가 최초 자동차가 나왔을때도 이러한 소식들로 대중이 공포에 사로 잡혔던것은 아닐지 호기심이 드네요.
기술적으로 제가 아는 것을 나열하면, 전기차가 브레이크 패드, 타이어 등 마모 면에서도 내연차보다 장점이 있는게 사실이며, 그 반대에 대해서는 들어본 바가 없습니다. 이 기사는 굉장히 기자의 의도가 섞인 기사가 아닌가 싶습니다.
앙앙이님의 댓글
6만 탔는데 올 겨울되기 전에는 갈려고 합니다.
불은 안 났는데, ICCU가 터졌어요.(현기찹니다)
불은 안 났는데, ICCU가 터졌어요.(현기찹니다)
masquerade님의 댓글