이러니저러니 해도 65세 노인 맞습니다.

저는 나이는 그대로 두고,
무제한 무임승차를 반대하는 쪽입니다.
하루 2회 분량의 바우처나 지원금 정도로 했으면 좋겠어요.
(횟수는 실정에 따라 늘릴수도 있겠고요)

그리고 일부 제외 시골의 경우 대중교통 소외 지역도 있는데요.
이쪽에 대한 지원책도 마련해야 하고요.

저는 노인 무료 모두 없애고, 20세 미만을 무료로 해야 한다고 봅니다.

노인은 평생을 벌어놓은걸로 다니면 되지만, 20세 미만은 전혀 벌어놓은게 없잖아요.

노인은 무료 교통이 필요하면 출퇴근시간 제외하고 지원하면 됩니다.

횟수 제한이 있다거나 시간 제한을 두는 건 좋은데 연령 올리는 건 별로네요. 성별에 따른 수명 차이도 있고요.

건수나 금액으로 그리고.. 사용 가능시간 (출퇴근 시간 제외.. ) 제한하면

동의합니다...

노인 빈곤율이 상당히 높은데 무슨 말씀들을 하시는건지...

지하철 마저 노인 부담이 높아지면 고립되는 분들 꽤 많을겁니다.

복지 정책의 일환으로 보면 될건데 무상 혹은 공짜 지하철 탑승으로 보는군요.

시간은 무섭게 가고 상황이 어떻게 닥치는지 아무도 모릅니다.

어제 부산 대연동 승용차 사고에서도 보듯이 고령 운전자가 늘어날수록 사고위험도 더 높아질텐데

재정부담 측면에서만 바라볼게 아니라 사회적 안전의 관점에서

고령 운전자 문제에 대한 대응방향과도 연계해서 고민해야 한다고 봅니다.