일단 모든 택시 전기차를 운행하시는 기사님이 그런건 아닐겁니다.

그냥 제가 이번 1박 2일 출장에서 겪은 경우를 바탕으로 한 개인적인 생각임을 먼저 밝힙니다.

통상 지방 출장때.. 자차를 이용하는 편입니다. 현지에서 시간 변동도 꽤나 많아서

기차시간 변경을 하는 경우가 많은편이라 일정이 당겨지든 미뤄지든

결국 자차로 이동하는것과 시간차이가 1시간 이상 나는 경우가 별로 없었기 때문입니다.

이번주에 부산 출장을 다녀왔는데, 1박 2일이기도 하고 시견 변동도 거의 없는 일정이라.

 ktx타고 다녀왔는데.. 부산에서 총 5번의 택시를 이용했고 그중 4번이 전기차였네요..

아5 1번, ev6번, 아6 2번... 그리고  모든 전기 택시에서 꽤 심한 멀미를 경험했습니다.

부산이 원래 택시들이 좀 밟고 다니는 편이라는건 제가 운전을 하면서도 느끼고.

실제 택시를 타고서도 여러번 경험을 했는데....

정차상태에서 급가속에 준하는.. 출발... 

차에서 앞차 추돌 경고 알람이 울릴 정도의 속도로 붙인상태에서 풀 회생제동....

정말 살면서 앞차 추돌 경고음을 이렇게 많이 들어본건 처음이었습니다.

어떤 소리가 나는지 아니까.. 어? 어? 하는 생각으로 앞쪽을 주시하는데.

이게 여러번 반복되니깐.. 그냥.. 들려도 무감해지더군요.

이걸 말타기 운전을  출발 / 정차때마다 반복하는 상황과 더불어

노면 안좋은곳,. 차선변경, 끼어들기까지...  

정말 핸드폰 잠시라도 보면 오바이트 쏠릴것 같다는 위기감마저 들더군요.

처음 2번은 그냥 이 기사님만 그런가보다 싶다가 3번째도 그러니...

아.. 정말 차 문짝에 붙은 120번으로 신고라도 할까? 라는 생각마저 들다가도

멀미나게 운전해서 신고한다는것도 웃기고 이 또한 지나갈거라 생각하며 넘겼는데..

대부분의 운전자분들이 고령이셨습니다.

아무리 적게 잡아도 60대... 대부분 확실히 70대 이상이신분들이셨는데.. 

조수석뒤 2열에서 발 움직이는걸 보면 감속시 회생제동 위주로 사용하고

브레이크는 정말 회생제동이 부족할때만 사용하시더군요.

사실 멀미보다도 악셀에 발을 고정시켜둔 상황에서 

물리 브레이크 사용이 극도로 저하된 상황이 장시간 지속되면

정말 패달 오류가 날 수 있겠구나는 생각이 절로 들었습니다.

일정을 마치고 부산역 다시 돌아갈땐..  일부러 전기 택시들 그냥 흘려보내고

소나타 내연기관 택시를 탓습니다.

사실 운전 자체는 다른 기사님들과 별반 다를바가 없었지만,

가속력이 낮고 회생제동이 없다보니 출발/정차시 몸쏠림이 좀 덜하고,

회생제동이 없다보니 확실히 앞차와의 간격을 조금더 넓게 잡으셔서

전방추돌 경고음은 듣지 못했습니다.

앞으로 부산 출장올땐 내연기관 택시만 골라 타야겠다는 생각입니다.