GV70 전기차 시승했습니다.
알림
|
페이지 정보
작성일
2024.10.28 22:21
본문
부분변경 차량이 인증까지 끝마친 끝물중의 끝물 차량이지만 중고로 구입하는게 어떨까 싶어서 시승해봤습니다.
시승차는 4000Km 가량 주행한 20인치 풀옵션+공기압 35PSI 차량이였습니다. 꿀렁임을 최소화하기 위해 에코모드+서스펜션만 스포츠모드로 시승했습니다.
1. 앞뒤 꿀렁임이 너무 심합니다. 한적한 제주 시골길에서 잠깐 탔을땐 전혀 느끼지 못했었는데 현대차 특유의 초반몰빵 페달답력+정체+서스펜션 세팅이 합쳐지니 마치 배를 탄것 같습니다. 정차했다가 브레이크 때자마자 다시 콱 밟으니 차가 앞뒤로 상당히 오래 출렁거립니다. 7만키로 탄 제 아이오닉5로 밟았을때보다 더 오래 흔들립니다.
2. 조향느낌이 깔끔합니다. 144p 동영상에서 UHD 동영상 보는 기분입니다.
3. 승차감이 그닥 좋은지 모르겠습니다. 아이오닉5로 항상 주행하는 구간으로 시승했는데..출렁임을 잡아주는 정도나 진동흡수능력 등 아이오닉5보다 좋긴 한데 가격 차액의 절반정도만 좋은것 같습니다.
4. 주변 소음차단이 훌륭합니다.
5. 오르막길에서 스마트크루즈컨트롤 이용해서 정차 후 출발할때 차가 뒤로 밀립니다. 고가도로 진입하는 완만한 램프였는데 당황스러웠습니다.
그냥 전기차 고집하지 말고 내연기관차(볼보 V90 CC같은..)를 알아봐야하나 싶습니다ㅠ
+프리뷰 서스펜션 달린 내연기관 GV70도 전기차처럼 앞뒤 꿀렁임이 심한가요?
댓글 15
램팟님의 댓글
2.5만 쯤 운용하고 있는데
1. 정확하십니다. 제주도에서 탓던 오닉5는 정말 부드럽던데 말이죠..
브레이크는 첨부터 말이 많았던거 같은데, 추측으론 제동거리 확보하려고 물리브레이크로 전환 타이밍 설정이 좀 타이트? 아님 잘못된것 같습니다
클러스터 상 시속 0으로 바뀌고 조금 후에 브레이크 꾹 밟으면 부드럽게 멈추긴 합니다만 아직도 익숙치 않네요
3. 이건 오래 타다보면 느껴지긴 합니다. 제주도에서 오닉5 타다가 돌아와 다시 타면 아.. 그래도 차이가 있구나 하네요
5. 이런 현상은 본적 없긴 합니다
1. 정확하십니다. 제주도에서 탓던 오닉5는 정말 부드럽던데 말이죠..
브레이크는 첨부터 말이 많았던거 같은데, 추측으론 제동거리 확보하려고 물리브레이크로 전환 타이밍 설정이 좀 타이트? 아님 잘못된것 같습니다
클러스터 상 시속 0으로 바뀌고 조금 후에 브레이크 꾹 밟으면 부드럽게 멈추긴 합니다만 아직도 익숙치 않네요
3. 이건 오래 타다보면 느껴지긴 합니다. 제주도에서 오닉5 타다가 돌아와 다시 타면 아.. 그래도 차이가 있구나 하네요
5. 이런 현상은 본적 없긴 합니다
ssunshine님의 댓글
1번은 egv70 타본 분들이 많이들 언급 하시더군요. 근데 이건 suv 이기도 하고 gv70 이 좀 그런 느낌이 있었는데 배터리로 인해 더 무거워지다보니 더 심하게 느껴지는거 아닐까 싶습니다. gv60 은 차체가 낮아서인지 이런 느낌은 덜 했습니다.
크크킄님의 댓글의 댓글
@ssunshine님에게 답글
배터리 무게가 추가됐는데 댐퍼 세팅은 내연껄 그대로 써서 그런가?싶기도 합니다
유성매직님의 댓글
전체적으로 GV70 내연기관은 호평일색인데(형님인 GV80보다 낫다는 평가도 다수)
GV70 전기차는 혹평이 더 많은 느낌입니다 ㅠ
GV70 전기차는 혹평이 더 많은 느낌입니다 ㅠ
DevChoi84님의 댓글
EGMP와 아닌 차의 차이인건지 모르겠지만 저도 장기시승해봤을때 GV60은 그정돈 아니었는데 GV70은 같은 인상이었습니다.
크크킄님의 댓글의 댓글
@DevChoi84님에게 답글
앞 뒤 출렁임은 분명 개발하면서 쉽게 잡을 수 있었을텐데 놓친게 의아했습니다.
드림백돌이님의 댓글
그래도 실 차주들은 만족도가 아주 높은 차이죠..
저도 가격때문에 gv-60으로 왔지만..볼때마다 아른거리네요
저도 가격때문에 gv-60으로 왔지만..볼때마다 아른거리네요
klk21님의 댓글
저도 올초 6시간 시승한 경험이 있는데,
멀미가 나서 힘들었습니다.
그리고 차가 긴 편인데 전방 충전은 좀 힘들더군요..
개인적인 취향으론 GV60이 더 맞는것 같습니다..
멀미가 나서 힘들었습니다.
그리고 차가 긴 편인데 전방 충전은 좀 힘들더군요..
개인적인 취향으론 GV60이 더 맞는것 같습니다..
변신고드름님의 댓글
전기 GV70과 ix3를 같이 타본 분의 느낌이 궁금합니다.
출력은 eGV70이 압도적이지만 크기도 비슷하고 둘 다 가솔린 기반의 전기차라~ 사륜과 후륜의 차이가 있긴 하네요
출력은 eGV70이 압도적이지만 크기도 비슷하고 둘 다 가솔린 기반의 전기차라~ 사륜과 후륜의 차이가 있긴 하네요
크크킄님의 댓글의 댓글
@변신고드름님에게 답글
주행질감 측면에서는 제네시스가 bmw 따라갈려면 한참 남았을겁니다. Gv70 전기차는 좀 실망스러웠습니다ㅠㅠ
꽈보님의 댓글
저는 내연 gv70 시승했는데 프리뷰서스펜션 달려있음에도 꿀렁임이 많이 느껴지더라고요.
크크킄님의 댓글의 댓글
@꽈보님에게 답글
오늘 내연 Gv70 시승했는데 앞뒤 꿀렁임은 덜하지만 전반적인 승차감이 마찬가지로 어지럽습니닷..잘 팔리는게 신기할정도에요.
배고파랑님의 댓글
다좋은데 생각보다 작은 실내 풀옵 기준 가격이 9천쯤이라 선택에서 뺐네요..