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▷현기제네 전기차 4대장 타봤습니다 (1/3) | 아이오닉 5 N

▷현기제네 전기차 4대장 타봤습니다 (2/3) | 아이오닉 6 N, EV6 GT

1. 시승 시기는 2026년 3월과 4월입니다.

2. 시승하며 느낀 점을 두서없이 생각나는 대로 적습니다.

3. 각 모델별 최대 3시간 미만 짧은 경험이어서 사용기보다 첫인상에 가까우며 당연히 주관적인 소감입니다.

4. 본문에서 말하는 승차감이란 서스펜션에만 관련한 이야기입니다.

5. 사양이나 기능에는 틀린 정보가 있을 수 있습니다.

6. 편의상 아이오닉 5 N은 5N, 아이오닉 6 N은 6N, EV6 GT는 6GT로 표기합니다.

제네시스 GV60 마그마

제네시스 수지

마그마 특화 시승

에버랜드 다녀오는 왕복 53km 코스

제네시스 스튜디오 안성

기본 시승

미들코스 왕복 17km

• 키가 예쁘장합니다.

• 동승한 큐레이터(안내직원)에 따르면 GV60 마그마 키는 주황색 한 가지고 포르쉐처럼 껍데기를 바꿀 수는 없다고 합니다.

• 예상했듯 고급 소재로 포장한 조용하고 승차감 좋은 5N입니다.

2022 GV60 퍼포먼스

• 페리 전 GV60 운전대는 제 기준에 현대차그룹 역대 최악이었습니다.

• 모양이 둔하게 생긴 데다가 쥐었을 때 느낌도 안 좋았습니다.

2023 GV60 스탠다드

• 3시·9시 뒷면이 넓고 평평해 두꺼운 판을 잡는 기분이었고 가죽 표면 밑에 속이 비어 있어서 누르면 촉감도 이상했습니다.

• 새로운 운전대는 특색 있거나 멋있지는 않아도 전보다 낫고 무엇보다 그립감에 문제가 없습니다.

• 그런데 시프트패들 재질과 작동감이 여느 현기 전기차 같아서 캐스퍼나 EV3와도 별반 다르지 않습니다.

• 컴포트 모드 서스펜션은 5N의 노말 모드보다 많이 부드럽고 6N보다도 부드러운 것 같습니다.

• 스포트 모드로 바꿔도 뾰족한 충격은 좀처럼 올라오지 않습니다.

• 그렇다고 출렁이거나 무르지는 않습니다.

• 부들부들한데 차가 딴딴한 느낌입니다.

• 가장 순한맛 세팅도 일반 GV60보다는 훨씬 단단하고 묵직해서 적당히 긴장감을 주는 승차감입니다.

• 컴포트 모드는 기대한 수준보다 쫀득함이 부족했고 뭉툭한 진동이 올라올 때가 많았습니다.

• 휠·타이어와 조화롭지 못하고 따로 노는 느낌이 날 때가 있습니다.

• 차라리 스포트 모드 서스가 단단해도 승차감은 더 좋다고 느꼈습니다.

• 시트는 5·6N이나 6GT 것과 비슷하게 생겼고 기능적으로도 큰 차이가 없습니다.

• 어깨를 감싸는 느낌은 그것들만 못합니다.

• 다양한 가죽 옵션을 제공하는 일반 GV60과 달리 마그마는 기본 검정 스웨이드에 스티치 색만 2가지 중에 고를 수 있습니다.

• 착좌감에 불만은 없지만 차 값에 비해 볼품없고 기능도 보잘것없습니다.

• 6GT 사양에 좌판 길이 조절 기능 하나 더했습니다.

• 5·6N은 수동, 6GT는 8방향 전동, GV60 마그마(이하 60마그마)는 10방향 전동입니다.

• 이것도 운전석 얘기고 동승석은 8방향입니다.

• 60마그마도 운전석에 허리 지지대가 없습니다.

• AMG 멀티컨투어 시트나 M 멀티펑션 시트 같은 것이면 좋았겠습니다.

• 아니, 그랬어야 합니다.

(gif로 변환하면서 실제보다 화질·프레임 저하가 있습니다)

• 계기판은 아날로그 시계를 모티브로 했으면 정교한 인상을 줘야 하는데 그렇지 못합니다.

• 무엇보다 정보가 한눈에 잘 들어오지 않습니다.

• 모델링이 미려하지 않고 모드 전환 애니메이션은 프레임마저 떨어지는 느낌입니다.

(영상 캡처)

• 주행 모드 바꿀 때 아주 잠깐 보이는 모습이지만 무슨 8비트 256색도 아니고 그라디언트 밴딩(등고선처럼 보이는 계단 현상)을 이대로 놔둔 건 격에 맞지 않습니다.

• 공회전에 이만큼 불안정하면 정비소 한번 가봐야 할 것 같습니다.

• 5·6N처럼 미세하게 떨리면 행여 못 알아볼까봐 걱정이 됐는지 너무 티를 냈습니다.

• 제 기준에는 하나하나가 세련되지 못하거나 과합니다.

• 원형 회전계가 뜨는 마그마 테마 HUD 디자인도 멋이 없습니다.

• HUD 화면은 높낮이·각도·밝기 조절을 이리저리 해봐도 이상하게 EV3보다 초점이 안 맞고 선명하지 못한 것 같았습니다.

• 이건 착각일 수 있어서 재확인이 필요한 부분입니다.

• 가상 사운드는 5·6N처럼 내연차를 흉내냈습니다.

• 차폐감이 좋아서 내·외부 가상 사운드를 모두 끄면 실내가 매우 조용합니다.

• 가상 사운드 소리는 한 가지고 음량은 5·6N보다 꽤 큽니다.

• 큐레이터는 6기통 자연흡기 엔진·배기음이라고 했습니다.

• 소리는 시원찮고 6N만 못합니다.

• 그런데 진동이 인상적입니다.

• 고성능 내연차처럼 정차 시에도 웅웅거리는 진동이 엉덩이에 뚜렷이 느껴집니다.

• 5·6N은 이렇지 않습니다.

• 저는 시트에 진동모터를 따로 달았나 했는데 큐레이터는 스피커만 있다고 했습니다.

• 60마그마에도 가상 변속 기능이 있습니다.

• 이름이 버추얼 기어 시프트로 6GT와 같지만 기능은 N e-시프트와 같습니다.

• 똑같이 작동하고 효과음은 다릅니다.

• 고회전 시프트업 순간에 5·6N은 부르ㄹ룩, 60마그마는 풍 하는 소리를 냅니다.

• 후적음도 점잖고 절제되어 있습니다.

• 5·6N은 후적음이 뒤쪽 멀리서 들리는 데 반해 60마그마는 주변 가까이서 들리는 것 같아서 어색했습니다.

• 이것도 확실하지 않아서 재확인이 필요합니다.

• 주행 모드는 직관적이지 않고 번잡합니다.

• 일반 모드에 레인지·컴포트·스포트 3가지가 있고, 마그마 모드에 또 GT·스프린트·마이 드라이브 3가지가 있습니다.

• 스포트, GT, 스프린트는 뭐가 뭔지 잘 와닿지 않았습니다.

• 주행 모드 화면의 오각형 그래프 기준으로 매운맛 순위는 스프린트>스포트>GT>컴포트>레인지입니다.

• 큐레이터는 GT 모드가 고속 항속에 초점을 맞춘 세팅이라고 했습니다.

• 그런데 GT 모드 고속 승차감이 6N만 못합니다.

• 마이 드라이브 슬롯은 1개뿐입니다.

• 5·6N의 N 커스텀은 2개입니다.

• 마이 드라이브 모드를 개별 설정하려면 일일이 해당 항목을 찍고 들어가야 해서 번거롭습니다.

• 차주는 평소 한두 가지 세팅만 주로 쓸 테니 문제가 아닐지도 모릅니다.

• 짧게 시승하며 주행감을 확인해보는 입장에선 매번 들락날락하느라 여간 귀찮은 일이 아니었습니다.

아이오닉 5 N

• 5·6N은 한 화면에 설정 버튼을 모두 모아 놓아 편리합니다.

• 요컨대 60마그마 UI는 그래픽도 미흡하고 사용성도 떨어집니다.

• 런치컨트롤은 스프린트 모드에서 페달 2개를 동시에 밟으면 됩니다.

• 현기제네 전기차 4대장은 파워트레인이 완전히 동일합니다.

• 제로백은 6N이 3.2초로 가장 빠릅니다.

• 출력이든 제로백이든 최대속도든 무엇이라도 제네시스가 가장 앞서게 만들었어야 합니다.

• 아, 큐레이터가 60마그마는 650마력을 다 쓰는 부스트 사용 시간이 최대 15초로 5·6N의 10초보다 길어서 제로이백이 가장 빠르다고 했습니다.

• 굽잇길에서 속도를 높이면 어김없이 질량을 실감하게 됩니다.

• 운전대를 돌리면 머리가 가볍게 안쪽으로 파고들지만 이내 주행라인이 바깥쪽으로 빠지려 해서 잘 달래며 돌아야 합니다.

• 특히 오르막에서 내리막으로 바뀌는 급커브에서 두드러집니다.

• 둔한 느낌보다 안정적인 느낌에 가깝습니다.

• 전기차 4대장 모두 비슷합니다.

• 과감히 더 몰아붙이면 다른 모습을 보여주겠지만 그렇게 다루기에는 출력이 부담스럽습니다.

• 게임에서나 시도해볼 일입니다.

• 풀옵 102,700,000원.

• 국산 고성능 고급차는 존재 자체가 귀하고 만들어줘서 고맙긴 한데 실내가 10년 전 차 같고 1억짜리로 보이지도 않습니다.

• 안경 벗고 봐도 iX3나 GLC EQ 라이벌로 보이지 않고 동시대 제품 같지도 않습니다.

• 5·6N과 60마그마는 기본가격이 거의 2천만원 차이가 나는데 저는 그만한 값어치를 찾지 못했습니다.

• 가격이 같더라도 저는 N 사겠습니다.

• 6N이요.

• 운전 재미만 따지면 아반떼 N(이하 아N)이 전기차 4대장 전부 이깁니다.

• 주행감 : 아N > 6N > 5N > 60마그마 > 6GT

• 승차감 : 6N > 60마그마 > 5N > 아N > 6GT

• 고급감 : 60마그마 > 6N > 5N > 6GT > 아N

• IVI·UI  : 6N > 5N > 60마그마 > 6GT > 아N

• 가성비 : 아N > 6N > 5N > 6GT > 60마그마

긴 글 읽어주셔서 고맙습니다.

끝.